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vns6060威尼斯城官网:荷兰飞香港航班遇严重气流 10人受伤

发布时间:2017年06月05日 21:42 返回列表
 
 
      vns6060威尼斯城官网6月5日消息    4日早上10时许,荷兰皇家航空一班编号KL887、由阿姆斯特丹飞往香港的客机,在飞行期间遇到气流。客机于10时16分安全降落,机上10人受伤,包括两名机组人员,已送往医院治理,机场运作没有受到影响。乘客表示,客机突然急坠3、4秒,好像玩“跳楼机”一样,坐在她旁边的男乘客没有佩戴安全带,顿时撞上飞机天花板。
  香港机管局接获报告,通知消防处派出多辆救护车及消防车到场戒备。
 
  据香港电台报道,有乘客表示,事发在抵港前约半小时,当时机师正在广播,客机突然急坠3、4秒,好像玩“跳楼机”一样,坐在她旁边的男乘客没有佩戴安全带,顿时被抛出,撞上飞机天花板,头破血流,但伤势不算严重。
 
  外籍女乘客表示,不少乘客受惊大叫,幸好历时过程仅1分钟,客机便恢复稳定,机长随即作出广播解释事件,并且向乘客道歉,有机组人员亦安抚乘客,并且替伤者检查。幸好机上的乘客尚能保持镇定,未有出现特别混乱的情况。
 
 
  另一位女乘客称,事发时,机上的安全带灯号未亮,幸好自己有扣上安全带,因此没有出事,而她附近的一名男乘客,则被抛上天花板,以致头部受伤。
 
  另一名姓陈男乘客则表示,自己没有扣安全带,导致撞伤头部,但因伤势不重,所以不需要送医院。
 
  香港东网称,2名伤势较严重的女乘客及女机组人员送往玛嘉烈医院治理,另有6人分别送往仁济及北大屿山医院,全部清醒,另外有1名伤者伤势不重,拒绝送院。
 
  香港机管局发言人表示,4日早上10时许,荷兰皇家航空一班编号KL887、由阿姆斯特丹飞往香港的客机,在飞行期间遇到气流。机场控制塔收到通知,即安排消防车及救护车戒备。客机于10时16分安全降落,机上6名乘客及2名机组人员受伤,分别送往仁济医院、玛嘉烈医院及北大屿山医院治理,机场运作没有受到影响。
 
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  颠簸不可控,但可防! “记得系好安全带!”
 
  如同大海里航行无风也有三尺浪,看似祥和平静的天空,也会存在各种气流扰动,所以,很难控制飞机在空中不发生颠簸,只能采取各种措施防范颠簸带来的危害。
 
  首先是像汽车一样给飞机装上“减震器”。现代飞机制造越来越注重飞机机翼的设计,在提高机翼结构强度的同时,也在不断提高机翼韧性弧度。我们坐飞机的时候可以发现,在地面时飞机机翼在重力的作用下是向下弯的,而在空中的时候在升力的作用下却是向上弯的,像我们的梦想飞机波音787的机翼在空中就可以弯曲成新月牙那样的优美弧度,当飞机遇到气流扰动颠簸时,机翼的弯曲弧度就可以起到“减震器”的作用,在一定程度上减缓气流扰动给飞机带来的颠簸。
 
  比起减缓颠簸,最有效的防范方法就是规避颠簸。根据气象学原理,许多雷暴、风切变、积雨云等天气现象都会产生较强的颠簸,当飞行遇到这些天气时,飞行员可以适当偏航或者更改航路来规避这些天气,从而防范颠簸带来的危害。记得去年的这个时候我飞香港航班,因为绕飞,比原计划多飞了30多分钟,偏航了三百多公里。
 
  香港机场夏天容易多发雷暴天气,而在雷暴的下风面往往存在强烈的颠簸,甚至是雹击,当时为了从上风面绕飞雷暴不得不偏离航路三百多公里,相当于香港广州来回两趟的距离。当时前面一架外国飞机为了节省时间没有绕飞,结果就遇到了强烈颠簸。
 
  都说背山靠水是好地方,而香港机场则是背山看海,一边是大屿山,另一边就是大海。殊不知在山的下风面很容易产生地形颠簸,当我们飞机对着跑道进近的时候,从大屿山方向吹来的风受地形影响变得扰动不定,飞机也因此颠簸不停,犹如在海上冲浪,以致有乘客问道“飞机能不能落地?会不会备降?”。虽然绕飞增加了飞行时间和路程,但最后飞机还是安全平稳降落在香港机场。
 
  飞机从起飞到落地总会经历气流扰动,当颠簸实在是避无可避的时候,系好安全带就是最安全的防范方法。有些颠簸可以结合天气现象进行规避,但也有一些颠簸根本无法预知,如果飞机上人员都系好了安全带,那么即使遇上突发的颠簸也可以最大程度减少颠簸所带来的危害,确保旅客人身安全,因此,机组人员航前要做好协作准备,空中要根据航班的飞行情况和天气状况适时进行旅客广播,提醒飞机上全体人员系好安全带是非常重要的。
 
  记得每次父母乘飞机出行之前我总要叮嘱一翻,可父母总说年纪大了记不得太多只能炼重要的说。
 
  我想如果只说一句话的话,那就是“记得系好安全带!
 
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